3 、一套舱内的宇航服一般需要20多万的人民币，重量为20公斤左右 ，一套舱外的宇航服的造价通常需要2亿多的人民币
，重量也达到了120多公斤
。

4
、设立“中国航天日”旨在宣传我国和平利用外层空间的一贯宗旨，大力弘扬航天精神 ，科学普及航天知识
，激发全民族探索创新热情，唱响“探索浩瀚宇宙、发展航天事业 、建设航天强国 ”的主旋律 ，凝聚实现中国梦航天梦的强大力量。

5
、2019年中国航天日是我国第四个航天日
，主题是“逐梦航天，合作共赢
” 。

航天科普小知识大全100

按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算 ，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下
，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难
。换句话说 ，如果有人每天坐一次飞机
，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡 。根据国际民航组织的统计 ，1959—1997年的全部空难事故中
，飞机全毁，且有人员死亡的占58％；飞机全毁 ，但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁
，但有人员死亡的占10％
。

你知道实际上因为什么原因死亡概率最高吗？

————抢救无效。

实际上航空事故有50%发生在着陆阶段 。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机高度和速度都不是很大
。如果飞行员处置得当 ，那么在大多数情况下飞机都不会以很强烈的力量撞击地面。就算是高空事故
，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台发动机都停了 ，飞行员仍然会有较大的把握让飞机迫降 。实际上像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟击
，高空风，强雷击这样的事故 ，在中国一年都会有好几次
。但是80%以上是零伤亡。

飞机结构的设计本身就考虑到了一旦出现事故的后果
，只要不是从高空直接掉下来，对于乘客还是能够起到一定的保护作用的 。机毁而人不亡 ，至少是不全亡的情况其实还是很常见的
。上面说的93年东航飞机坠毁
，整架飞机断成三截，但是也只死了2个人。

空难的伤亡程度取决于以下几点 。

事故类型。如果是空中